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拍卖槌一起一落你可知背后的经济冷暖?

  拍卖行到底做的是一门什么生意?说白了,就是一个中介,即寻找合适的买家和卖家,并最终完成交易。这一买一卖看似和平常生意没啥两样,但却是我们感知经济冷暖的一个小窗口。透过拍卖槌的一起一落,这个特别的经济“晴雨表”能告诉我们什么呢?
  不良资产持续暴露“坏账”生意的春天来了?
  “化肥厂、小煤矿、造纸厂、服装厂,这一两年,我们拍卖了不少。明显感觉不良资产在大幅增长。”点拍网的负责人告诉记者,实际上,之所以佳联在2003年从科技公司转行进入拍卖领域,看重的就是当时不良资产大爆发带来的商机。
  而眼前,面对新一轮不良贷款攀升的压力,各家银行都在加速“拆弹”,这对拍卖公司来说无疑也是抢占市场的好时机。但与此同时,一笔笔“坏账”生意的背后,是整个实体经济的持续下探。这其中,传统制造业的日子尤其不好过,尤其是那些面临转型升级产能过剩和高污染、高能耗的行业。
  拍卖公司要做的,就是将这些不良资产盘活。那么,这笔“坏账”生意究竟有多大?
  银监会11月12日公布的三季度主要监管指标数据显示,截至9月末,我国商业银行不良贷款11863亿元,较上年末增加3437亿元;商业银行不良贷款率1.59%,较上年末上升0.34个百分点。
  而根据搜赖网内部测算,中国不良资产总规模将超过10万亿元。虽然商业银行披露不良贷款余额只有1万多亿元,但未来几年还有很大空间,再加上影子银行坏账和企业逾期账款,整个不良资产行业面临的机会比十几年前更大。
  不良资产上升,对整个宏观经济来说又意味着什么?
  按照一位业内人士的说法,不良资产是整体经济领域的“死资产”,不能发挥应有资金增值效益,反而会吞噬掉正常资金,形成整个社会资金“漏斗”和“黑洞”。在今天实体经济本已融资难、融资贵及银行不良信贷资金增长的态势下,更会弱化整个社会经济增长动力。
  值得关注的是,受当前不良资产规模上升的影响,2015年上半年股权债权拍卖成交额同比增长17.7%。看来,拍卖公司能让“死资产”活过来是好事。但反过来讲,不良资产越多,就说明实体经济病得越重,这并不是什么好事。
  经济下行实体疲软艺术品市场跟着闹“钱荒”?
  与不良资产的大幅增长形成鲜明对比的,是艺术品市场的格外冷清。
  “以范曾的作品为例,原来动辄五六十万的藏品,现在五六万就能买到,缩水了至少10倍。”省内一家拍卖公司的负责人透露,卖家怕自己的藏品拍不出高价,买家有心无力手中没钱,拍卖交易链条断裂最让拍卖公司受不了。正因如此,艺术品市场持续走低,藏品的市场成交价也不断下降。
  这是为什么呢?
  从理论上说,无论是收藏者还是投机资金,只有闲置资金才能投入到流动性并不是最佳的艺术品市场,一定是经济形势较好,手头有大量的资金没有投资去向,尤其是一些在别的领域赚了很多后选择退出的资金。而一旦实体经济出现疲软,首先会反映在资本市场上,而后才会逐步传导到消费行为上,所以从艺术品拍卖成交数据也可以发现经济的冷暖与资金的变向。
  正因如此,文物与艺术品市场被看作是最能直接体现经济景况的“晴雨表”。当一个国家的经济收入达到一定标准,人们有充分的剩余财富的时候,文物与艺术品市场才会兴旺稳定地发展。有资料表明,人均年收入达到8000美元时,才有可能形成艺术品收藏兴趣。
  日前,李可染创作的《万山红遍》以1.84亿元成交,今年内地秋拍首件过亿元的拍品让大家把目光又投向艺术品。尽管业内专家普遍认为亿元拍品的出现并不能视为“暖冬”信号,但有业内人士估计,一两年间国内艺术品市场会出现真正的平稳回暖。
  股市动荡公车改革这也会影响拍卖行的生意?
  艺术品市场遭遇的寒冬和股市动荡也能扯上关系?没错,而且关系还不小。
  今年年中的那轮股市暴跌,相信还让很多人不寒而栗。随之而来的,是拍卖公司的催款难题。据报道,不少拍卖公司都遇到客户以股市下跌为由拖欠拍卖款的情况,甚至有大客户因股票惨遭强行平仓进而陷入艺术品所有权诉讼。
  股市与艺术品市场的相互影响并非从今年才开始。纵观近几年来股市的风云变幻,业内人士研究发现,由于资产的替代效应加上投资者的逐利心理,会使艺术品市场与股票市场呈现负相关的关系,俗称“跷跷板”效应,股市“热闹”的时候,艺术品市场就会相对冷清,反之亦然。
  “除股市分流资金外,在国家大力反腐的影响下,中低档的礼品市场受到极大限制。”点拍网一位相关负责人认为,这给艺术品市场带来的冲击也不小。但另一方面,随着公车改革按下快进键,公车拍卖的生意却是风生水起。
  就在上月底,随着第25场中央公车拍卖落槌,上拍的170辆公车中仅3辆流拍,总成交价1012.6万元,溢价率为61.6%。其中,一辆登记于2000年的奔驰,以8000元起拍,最终以3.1万元成交。至此,中央公车拍卖已成交2571辆,总成交额近1.5亿元。
  财政部财政科学研究所所长贾康此前接受媒体采访时曾表示,据测算,本轮公车改革将涉及约80万辆全国公务用车、近6400辆中央国家机关本级公车。这80万辆公车处置眼下已经成为鉴定评估、拍卖公司眼中的诱人商机。

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